كيف تقرأ عداد السيارة المستعملة؟

يقع الكثير من الذين يريدون شراء سيارة مستعملة في خدعة تغيير عداد الكيلومترات في السيارة لتبدو وكأنها جديدة ولم تسر كثيراً، تعرف على النصائح الآتية فى موقع ويكيموبايل للتأكد من قراءة عداد أي سيارة مستعملة.

هناك ثلاثة طرق لمعرفة القراءة الحقيقية لعداد السيارة، أولاً استخدام جهاز إلكتروني متخصص في قياس قطع المسافات، ثانياً استخدام لابتوب أو جهاز كمبيوتر عادي، أو برنامج PDA، وثالثاً جهاز ميلوميتر الكلاسيكي، لحساب عدد الكيلومترات.

أولاً يجب عليك أن تدرك أن تغير قراءة العداد في السيارة هو أمر عادي بالنسبة للسيارات التي تلف فيها عداد الميلوميتر (Milometer)، ولكن إذا اتضح تغير الجهاز بحجة أن السيارة لم تسر كثيراً، فهذا أمر غير قانوني، ويمكن أن تؤدي به إلى السجن عند اكتشاف الأمر.

ولكشف هذا الأمر يمكنك شراء جهاز car clocking مقابل 500 جنيه استرليني أي ما يعادل 2700 ريال سعودي، وشراء برنامج car clocking من على الإنترنت مقابل 100 جنيه استرليني أي ما يعادل 540 ريال سعودي إذا كان الجهاز مرتفع الثمن، يمكن تفعيل هذا البرنامج على الكمبيوتر، وتكتشف من خلال هذا الجهاز أو البرنامج عدد الكيلومترات الحقيقية التي قطعتها السيارة المستعملة بالفعل، وهل تم تغير جهاز الميلوميتر بسبب تلفه في أحد المرات أم لا.

كما تستطيع اكتشاف عدد الكيلومترات التي تظهر على الميلوميتر من خلال الجهاز أو البرنامج بطريقة سهلة.

تحقق أيضاً من أوراق السيارة وشهادات الفحص الفني الرسمية التابعة لإدارة المرور في الدولة التي توجد بها السيارة، كما يمكنك التحقق من تاريخ السيارة وبياناتها جيداً، لشراء السيارة بشكل مضمون.

في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

الاضرار التى تسببها المطبات للسيارة

لا تخلو الطرق والشوارع من المطبات سواء الطبيعية أو الصناعية فنجد بعض الأشخاص يصنعون مطبات عشوائية غير مطابقة للمواصفات والقياسات الدولية بغرض تقليل سرعة السيارات مما يعرضها آلي خسائر وأضرار فادحة وهناك نوعين من المطبات : 

الأول مطب عالي : ويكون ظاهرا لقائد السيارة أثناء السير نهارا ويمكن تفاديه عن المطب المنخفض . 

الثاني المطب المنخفض : وهو صعب تفاديه وخسائر السيارات التي تعبره اكبر من المرتفع ويتحدد مقدار الخسائر بالسيارات الناتجة عن عبور المطبات حسب : 

• نوع السيارة ومود يلها سواء كانت حديثة أو قديمة . 
• سرعة السيارة لحظة عبورها على المطب 
• حمولة السيارة أثناء العبور 
• حالة المساعدين والسوست وإطارات السيارة . 
• مقدار ارتفاع أو انخفاض المطب واتساعه . 

 

خسائر آي سيارة بعد عبورها المطب هي : 

1- تفكك الصواميل والمسامير المثبتة لأجزاء السيارة . 

2- كسر أحد المساعدين أو السوست أو كليهما . 

3- كسر أحد المقصات . 

4- كسر في أحد الكبالن وبيض الدركسيون . 

5- كسر في الميزان أو إحدى الشدادات . 

6- حدوث اعوجاج بالقنطرة الأمامية الطولية أو العرضية أو الخلفية . 

7- تلف قواعد المحرك أو صندوق التروس وإطارات الكاوتش أو جنط العجل . 

8- تلف علبة الشكمان . 

9- تلف علبة الدركسيون وبلى العجل الأمامي أو الخلفي . 

10- كسر أي جزء من الأجزاء السفلية بالسيارة مثل المحرك أو صندوق التروس أو الردياتير . 

11- انحراف زوايا اتزان السيارة . 

وننصح فى موقع ويكيموبايل قائدي السيارات أثناء العبور لآي مطب صناعي أو طبيعي ما يلي : 

1. عبور أي مطب بأقل سرعة ممكنة للمحافظة على أجزاء السيارة
2. بعد تعرض السيارة لعدة مطبات يلزم الكشف على العفشة واعادة تربيط جميع الأجزاء وتغيير الجزء التالف . 
3. ضبط ضغط الإطارات وضبط اتزانها . 
4. ضبط زوايا العجل . 
5. وضع علامات تحذيرية فسفورية قبل أي مطب بمسافة كافية . 
6. دهان المطبات بلون فسفوري لتكون واضحة ليلا . 
7. إلغاء المطبات المفاجئة في الطرق السريعة .

في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

ما هو ESP تعرف على نظام الثبات الالكتروني

منذ بدء الخليقة وحتى نهاية القرن التاسع عشر لم تكن قوى الفيزياء والطبيعة تشهد الكثير من المنافسة من البشر ، فكل ما احتواه هذا العالم كان ينطوى تحت قدرات الطبيعة ويرضخ لقوانينها الصارمة ، ومع تقدم البشرية ومحاولة الإنسان تجربة كل ما لم تمكنه قدراته المحدودة من تحقيقه ، سيطرت فكرة تحدى الفيزياء ومراوغة قوانينها لصالح البشرية على مجريات التطور فى عدة مجالات ، وأهمها عالم السيارات .

فمع الزيادة المطردة فى معدلات السرعة للسيارات الحديثة ، ومع زيادة قسوة الفيزياء فى معاملة البشر كلما ارتفعت سرعتهم ، أصبحت الحاجة ملحة للوصول إلى طريقة يمكن من خلالها أن تصبح السرعة رفيقاً مطيعاً للبشر ودرب آمن يمكن من خلاله تجربة متعة الانطلاق بلا مخاطر .

فخلال المائة العام الماضية ظلت حوادث الانزلاق وفقد السيطرة على السيارات اثر الانطلاق بسرعة كبيرة هى السيناريو الأكثر تكراراً والأكثر حصداً للأرواح ، مما دفع بالسيارات إلى عهد جديد من أنظمة الثبات الالكترونى والتحكم فى السحب والتى تعمل على إبقاء سيارتك على الطريق وتحت السيطرة ، كى لا تصل انطلاقتك إلى نهاية ترى فيها العالم يهاجمك من كافة الجهات بحثاً عن ضحايا .

البداية !!

لم تبدأ أنظمة الثبات الالكترونى رحلتها بالشكل العصرى المعروف حاليا فى معظم السيارات ، بل كان الأمر فى البداية محاولة لتحسين انطلاقة السيارات القوية ، والتى ترغمها محركاتها على خسارة بعض الوقت فى الانطلاقة ، اثر انطلاق عجلاتها بسرعة كبيرة تفوق تماسكها ، مما يؤدى إلى دورانها دون تحرك السيارة ، ففى عام 1971 أطلقت بويك الأمريكية نظام تحكم مبدئى يتصل بدائرة الكترونية تتعرف على دوران العجلات من فرط القوة فتقلل من سرعة المحرك حتى يتسنى لتلك العجلات إيجاد التماسك اللازم للانطلاق ، وهو ما يعرف حاليا بنظام التحكم فى السحب أو TCS اختصاراً لـ ( Traction Control System ) أو يعرف كذلك باسم ASR اختصاراً لـ ( Anti-slip regulation )

http://allmobilephoneprices.blogspot.com/2008/04/cars.html

ومن تلك النقطة استمر التطوير لتنتج أول نسخة عصرية بالمفهوم الحالى لأنظمة التحكم فى السحب من قبل مرسيدس – بنز أواخر الثمانينيات ، حيث تمكنت وقتها من زيادة القوة أو كبح اى من العجلات فى حالة فقدان السيطرة على السيارة ، وبفضل فعالية النظام انطلقت الشركات المنافسة للعمل على تطوير نسختها الخاصة ، وأبرزهم المنافسة الأشرس BMW التى وصلت فى أوائل التسعينيات لتطوير جديد للنظام يزوده بالقدرة على تقليل العزم المرسل إلى اى عجلة من العجلات الدافعة لتحسين أداء النظام .

ومن ثم تأتى مرسيدس – بنز من جديد لتطور برنامج الـ ESP ( Electronic Stability Program )المعروف حالياً بقدرته على قراءة اتجاه العجلات وبدن السيارة والتعرف على القوى المؤثرة على السيارة ككل والتعامل مع عشرات المعطيات لإعادة السيارة إلى مسارها الصحيح دون اى تدخل يذكر من السائق .

كيف يعمل نظام الثبات الالكترونى ( ESP ) ؟؟

http://allmobilephoneprices.blogspot.com/2008/04/cars.html

إذا أردت أن تعلم كيف يعمل هذا النظام على إعادة سيطرة السائق على السيارة ، عليك أولا أن تتخيل سيناريو يمكن لهذا النظام أن ينقذ فيه ركاب سيارة مسرعة فقد سائقها السيطرة عليها .

البداية على طريق زلق وسيارة تسير على سرعة متوسطة ما بين 80 ـ 100 كم فى الساعة ، منعطف يغطيه الأشجار على الجانبين ولا يرى السائق ما داخل المنعطف ، وفجأة وفى منتصف المنعطف يجد السائق سيارة متعطلة على الطريق أمامه ، فيغير اتجاه سيارته من الانعطاف لليمين إلى اليسار لتفادى السيارة المتعطلة وبرد فعل سريع ، فيجد مؤخرة سيارته قد انحرفت عن المسار وأصبحت سيارته تواجه حافة الطريق ولا استجابة للمقود فى يديه .

ومن هنا يفترق السيناريو إلى طريقين ، طريق لا يوجد فيه نظام الثبات الالكترونى وتعتمد فيه فرص النجاة على مهارة السائق بشكل كلى ، وهى مهارة يجب أن تكون مرتفعة للغاية للتصرف فى مثل تلك الحالات ، وتظل فرص النجاة من فقد السيطرة على السيارة ضئيلة للغاية .

والسيناريو الآخر هو تدخل نظام الثبات الالكترونى لإعادة السيطرة على السيارة ، حيث تعمل فى تلك اللحظات الكثير من مستشعرات الحركة على قراءة عشرات البيانات مئات المرات فى الثانية الواحدة ، لترسلها إلى وحدة تحكم منفصلة خاصة بنظام الثبات الالكترونى ، لتحللها وتتخذ القرار فى أجزاء من الألف من الثانية .

فالنظام يتعرف على سرعة كل عجلة على حدة ، وسرعة دوران المحرك ، والسرعة المعشقة فى ناقل الحركة ، واتجاه العجلات الأمامية ، واتجاه سير جسد السيارة بشكل عام ، وحساب قوى الطرد المركزية المؤثرة على جسد السيارة اثر تغيير اتجاهها بشكل مفاجئ ، والكثير من المعطيات الأخرى ليواجه الموقف القائم .

هنا يتم دراسة الخيارات من قبل النظام لتحديد الخطة المناسبة لإعادة السيطرة على جسد السيارة وتوجيهه حيث تتجه العجلات ، فلدى النظام القدرة على كبح اى من العجلات بالمقدار المناسب ، ويمكن للنظام كذلك إرسال أو قطع القوة عن اى من العجلات أو المحاور ( حسب منظومة الدفع فى السيارة ) ، ويمكن للنظام كذلك زيادة أو الحد من سرعة المحرك .

وعبر تلك الأدوات يمكن للنظام أن يعيد السيطرة من جديد إلى السائق بمقاومة اندفاع السيارة خارج الطريق بقوى عكسية تعيدها إلى مسارها مرة أخرى .

ما مدى أهمية النظام ؟

يعد النظام فعالاً فى الكثير من المواقف التى يتعرض لها سائقى السيارات يومياً ، بداية من القيادة العادية على الأسطح الجافة والتى يمكن أن تفقد فيها السيطرة على السيارة اثر مرورها على سائل أو سطح زلق ، أو حتى انزلاقها اثر الانعطاف أو المناورة على سرعة من متوسطة إلى مرتفعة ، أيضا فى حالة القيادة على سطح زلق أو مبلل ، أو محاولة صعود مرتفع زلق ، أو القيادة الرياضية العنيفة والتى يمكن لنظام الثبات الالكترونى أن يحسن من أداء السيارة خلالها خاصة فى حالات ضعف الخبرة لدى السائق .

فعلى مدار سنوات أنقذ نظام الثبات الالكترونى الملايين من البشر حول العالم ، وتدخل لحمايتهم حتى قبل أن يعلم السائق انه على وشك فقدان السيطرة .

ففى دراسة أجريت بالولايات المتحدة ، أكدت هيئة سلامة الطرق الأمريكية المهتمة بأبحاث الأمان ، أن نظام الثبات الالكترونى قد ساهم فى الحد من الحوادث بنسبة تصل إلى 43% ، إضافة إلى 56% من الحوادث الفردية ، و من 77% إلى 80% من حوادث انقلاب السيارات .

ولهذا يعد نظام الثبات الالكترونى احد أهم وأكثر أنظمة الأمان فعالية اليوم ، وتسعى كافة الدول إلى تعميم استخدامه على كافة السيارات فى المستقبل القريب ، ولكن عليك أن تتذكر أن نظام الثبات الالكترونى ما هو إلا نظام مساعد يحاول الالتفاف على قواعد الطبيعة ليعيد سيارتك إلى مسارها ، وقد تنجح المهمة وقد تفشل ، ولا يبقى إلا القيادة فى الحدود الآمنة والالتزام بالسرعة القصوى لضمان الوصول سالماً ، فلا يمكن لنظام أيا كان مستوى تطوره أن يمنع قدر الخالق .



في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

افضل 10 سيارات كونسبت Top 10 concept cars

Citroen Survolt Concept car

Peugeot SXC Concept Car

Buick Envision concept car

Dazhonghua concept car

A Geely concept car

A FAW concept car

A BMW concept car

  Mazda Shinari concept car

Nissan Venucia (Qichen) concept car

Volvo Universe Concept Car 

في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

كيف تفهم إشارات التحذير من إطارات سيارتك؟

إذا رأيت أحد هذه العلامات الخمس، فتوجه فوراً إلى أقرب مركز للصيانة لإصلاح إطارات سيارتك، قبل أن تبتعد إلى حيث لا توجد مراكز صيانة. هناك خمس علامات تحذير تشير إلى احتياج المركبة إلى إطارات جديدة وهي:

http://allmobilephoneprices.blogspot.com/2008/04/cars.html

http://allmobilephoneprices.blogspot.com/2008/04/cars.html

 1) درجة سمك الإطار
يجب ألا يقل سمك إطار سيارتك عن 1,6 ميلليمتر، فإذا كنت تسير على طريق ممهّد بانتظام، فمن الأفضل أن يكون سمك الإطار ضعف ذلك. يُمكنك شراء أداة قياس لتقيس سمك الإطار، ولكن هناك حيلة قديمة من شأنها أن تُعطيك فكرة تقريبية عن مدى سمك الإطار، ولن تكلفك شيئاً.
في الحقيقة الأمر يتطلب فلساً، فنحن نحتاج إلى عملة معدنية وندخلها أسفل الإطار، فإذا غاصت معظم أجزاء العملة في الإطار، فبذلك عليك التوجه لأقرب مركز صيانة وشراء إطار جديد.

2) شريط القياس
الإطارات الأحدث تشعرك براحة تفتقدها مع نظيرتها الأقدم. فهناك أشرطة لقياس سمك الإطارات توضع داخل الإطار. والأشرطة غير مرئية أو تكاد تُرى عندما تكون الإطارات جديدة. وتبدأ في الظهور تدريجياً مع تآكل الإطار. وهذه الأشرطة مطاطة ومسطحة وتوضع بكل عمود في اتجاه سير الإطار. إذا استطعنا رؤية شريط أو اثنين في الإطار فهذه علامة على تآكل الإطار، فإذا بدأت أشرطة القياس في الظهور في إحدى الإطارات أو جميعها، فعليك فحص سيارتك وتغيير إطاراتها.

http://allmobilephoneprices.blogspot.com/2008/04/cars.html

 

3) وجود شقوق في جانب الإطار
غير صحيح أن جميع مشكلات الإطارات تأتي من درجة سمكه من الأسفل، يمكنها أيضاً أن تكون بسبب جوانبه، ومن السهل إجراء فحص بصري على مشكلات جدار الإطار.
انظر إلى الشقوق أو القطع في جانب الإطار، والأخاديد الواضحة والتي يكفي رؤيتها بالعين المجرّدة. فقد تكون هذه علامة على قرب حدوث ثقوب في إطاراتك، أو الأسوأ من ذلك أن تكون على وشك الانفجار. لذا فإذا بدت الشقوق واضحة توجّه فوراً إلى مركز صيانة وقم بتغييرها.

 

4) انتفاخ الإطار وظهور بثور عليه
في بعض الأحيان يضعف السطح الخارجي للإطار. وقد ينتج عن ذلك ظهور انتفاخ أو بثور على سطح الإطار، وهذا يشبه تمدّد أحد الأوعية الدموية في الجسم. وفي هذه الحالة ستنطلق فوراً إلى أقرب طبيب أو مستشفى لإنقاذ حياتك، كذلك الإطار، فإذا لاحظت ظهور مثل هذا الانتفاخ توجه سريعاً لاستبداله.

 

5) وجود اهتزازات عنيفة
هناك قدر مقبول من الاهتزازات أثناء القيادة، خاصةً في الطرق غير السوية، ولكن إذا قدت سيارتك لفترة فإنك تعلم القدر المقبول من هذه الاهتزازات. هناك عدة أسباب للاهتزازات غير الطبيعية للسيارة. فقد يكون ذلك بسبب الإطارات المنحرفة أو غير المتوازنة، أو أن جهاز امتصاص الصدمات في سيارتك لا يؤدي عمله. ولكن قد يشير ذلك أيضاً إلى وجود مشكلة داخلية في الإطارات نفسها. وحتى إذا لم تكن الإطارات السبب الرئيسي في هذه الاهتزازات، فقد تدمر هذه الاهتزازات الإطار. فإذا تعرضت سيارتك لاهتزازات عنيفة خاصةً إذا لاحظت ذلك في الطرق الوعرة فخذ سيارتك إلى أقرب مركز صيانة.

في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

قاعده الثواني الثلاث .... و مسافه التوقف.

يعتقد الكثيرين .... انه بحفاظهم على مسافه ثابته بين سيارتهم و السياره التي امامهم... فأنهم في موقف أمن..وأنه لو حدث توقف مفاجئ للسياره امامهم... يستطيعون التوقف في مسافه امنه.... و تلك هي الكارثه وهذا ما سنوضحه فى موقع ويكيموبايل.

لنقراء هذه القصه سويا

يخرج سائقان من معرض السيارت لايصال وحدتان من الطراز الجديد الفاخر كامل التجهيزات والمواصفات.

سياراتان بنفس المواصفات ..... متطابقتان تماما ... حتى في اللون.... لا يختلفا سوى في رقم الشاسيه و الموتور ... و اسم السائقان حيث انهما بالصدفه المقصوده ... توأم.

تسير السيارتان بسرعه واحده ثابته 100 كم/س و يحافظان على مسافه ثابته بينهما تكفي لعدد اربع او خمس سيارات.... لنقل كانت 20 متر ... ولم لا .... فالطريق خالي... والجو صافي .... والاعمال هادئه ..فلا داعي للعجله ...

فجاءه .... يقطع الطريق طفل صغير ... ولا يتردد للحظه واحده اي من السائقين في الضغط الكامل على الفرامل....

يتسبب صرير الفرامل في شد انتباه الطفل .... الذي تسمر في مكانه من هول المفاجاءه.....

تتمكن السيارتان بما فيهما من تجهيزات وتكنولوجيا من التوقف امام الطفل ... ليعبر بسلام.

ولكن ما الذي حدث ؟؟؟؟....

لماذا يتصارع الشقيقيان و يندبان حظهما التعس و يلومان بعضهما البعض

كيف اصطدمت السيارتان .....

انهما متطابقتان تماما ... و ما ان رأى سائق السياره الخلفيه انوار الفرامل في سياره شقيقه حتى توقف في نفس اللحظه.

فما الذي حدث؟؟؟

يعتقد البعض ان المسافه بينه و بين السياره التي امامه تظل ثابته عند التوقف الكامل طالما تم في نفس اللحظه ... و لكن.... ما مفهوم هذه اللحطه؟؟

عند رؤيتنا لانوار الفرامل في السياره امامنا نقوم مباشره بفرمله السياره .... ويحدث ذلك في لحظه..

هذه اللحظه هي الفاصله بين الخروج بأمان او الاصطدام.

كيف ذلك؟؟

تسمى هذه اللحظه زمن رد الفعل Reaction time

وهي تنقسم الي التالي :-

1-لحظه الادراك (مشاهده انوار الفرامل او ادراك توقف السياره الاماميه)

Human reception Time

وتتراوح بين 0.25 الي 0.5 ثانيه.

2- رد الفعل البشري ( اللحظه مابين ادراك توقف السياره و انتقال الاشاره الي المخ و اصداره الامر للقدم بالضغط الفوري على الفرامل )

Human Reaction Time

وتتراوح بين 0.25 الي 0.75 ثانيه.

3- رد فعل السياره ( اللحظه التي تستقبل فيها السياره امر التوقف وتعتمد على خلوص الفرامل (رجلاج) والنظام الهيروليكي بالسياره) Vehicle Reaction Time.

وعادة تبلغ 0.2 ثانيه

وبالتالي فإن لحظه رد الفعل في احسن الظروف لم تتجاوز الثانيه .... ولكن هل نحن كبشر لدينا هذه القدره والادراك؟

للأسف فإن اجمالي زمن لحظه رد الفعل عند التطبيق العملي (وفي احسن الظروف ) يتراوح بين الثانيه و الثانيه و النصف.

كما ان العوامل البشريه المؤثره على زمن رد الفعل كلها تعمل في اطاله هذا الزمن ... لتصل احيانا الي 3 او اربع ثواني.

ومن هذه العوامل (الاجهاد – المرض – وضوح الرؤيه – درجه التركيز – و ذلك بخلاف نقطه في غايه الاهميه و هي نوعيه الادراك نفسه... وعلى سبيل المثال فإن ادراك ظهور جسم يعترض الطريق عرضيا يختلف كليا عن ادراك توقف سياره تمشي في نفس الاتجاه مثل حاله قصتنا هذه حيث ادرك سائق السياره الاماميه عبور الطفل امامه ولكن سائق السياره الخلفيه ادرك انوار الفرامل وشتان بين الحالتان و لكننا سنتغاضى عنها و نعتبرها حاله مثاليه تساوى فيها نوعي الادراك ..... )

ان التؤام متمرسان وفي كامل لياقتهما الذهنيه والبدنيه... لقد استجاب السائق الخلفي في نفس اللحظه وكانت السيارتان تفرملان مع بعضهما البعض في تناغم ودقه كامله وبهما من تكنولوجيا لم تسمح للعنصر البشري او حاله الطريق بحدوث اي انزلاق او امتداد لمسافه التوقف.

التوقف تم بتوافق كامل ومسافه شبه ثابته طوال مرحله التوقف..... الا في الامتار الاخيره .... توقفت الاولى لتصدمها الثانيه.

وبالتالي كيف حدث ذلك ؟؟

لكي نعرف السبب يجب ان نترجم لحظه الادراك الي مسافه الادراك

Reaction Time & Reaction Distance

مسافه الادراك هي المسافه التي تقطعها السياره خلال زمن الادراك

ويمكن ترجمتها بالجدول التالي:-

السرعه		زمن  الادراك	مسافه  الادراك	زمن  الادراك	مسافه الادراك	زمن  الادراك	مسافه الادراك
كم/ساعه	متر/ثانيه	ثانيه	متر	ثانيه	متر	ثانيه	متر
20	5.56	1	5.56	1.5	8.33	2	11.11
40	11.11		11.11		16.67		22.22
60	16.67		16.67		25.00		33.33
80	22.22		22.22		33.33		44.44
100	27.78		27.78		41.67		55.56
120	33.33		33.33		50.00		66.67
140	38.89		38.89		58.33		77.78
160	44.44		44.44		66.67		88.89
180	50.00		50.00		75.00		100.00
200	55.56		55.56		83.33		111.11

يتضح من الجدول المسافه التي تقطعها السياره على سرعات مختلفه في مده زمنيه ثابته تمثل لحظه الادراك.
وبالتالي فإن مسافه التوقف الفعليه تساوي مجموع مسافه الفرمله (وهي ثابته في هذه الحاله)+مسافه الادراك

Stopping Distance = Reaction Distance + Braking Time
Stopping Time = Reaction Time + Braking Time

وبالتالي فأنه في احسن الاحوال فإن سائق السياره الخلفيه قد قطع مسافه28 متر قبل ان تبدأ سيارته فعليا في القيام بعمليه الفرمله ....أي انه تجاوز النقطه التي بدأت فيها السياره الاماميه بالشروع في التوقف بمسافه ثمانيه امتار. وذلك لأن المسافه بينهما كانت 20 متر فقط.
وإذا علمنا ان السياره على سرعه 50 كم تحتاج الي مسافه متوسطه من 10 الي 12 متر للتوقف الكامل ...
فمعنا ذلك انه في الامتار العشره الاخيره من التي قطعتها السياره الاولى نزلت سرعتها من 50 كم الي صفر ... في حين لم تسنح للسياره الثانيه هذه الامتار فحدث التصادم على سرعه لا تقل عن 50 كم/ساعه.
وذلك نتيجه لعامل واحد ووحيد ... وهو زمن رد الفعل.
ولكن لماذا لم يشعر سائق السياره الخلفيه بهذا ... و كان يشعر طوال مرحله التوقف بمسافه مريحه وثابته الا في الامتار الأخيره.....
لسبب بسيط ان العلاقه بين مسافه التوقف والسرعه ليست ثابته .. بمعنى انه كلما زادت السرعه الضعف ... تزيد مسافه التوقف اربع اضعاف ....وفي حالتنا كمثال 

السرعه	مسافه التوقف
كم/ساعه	متر
50	10
100	40

و معنى ذلك ان سرعه السيارتان انخفضت الي النصف من 100 كم/س الي 50 كم/س في اول 30 متر من مسافه التوقف لكل منهما .... وتوقفت السياره الاولى في اخر عشره امتارفقط من سرعه 50 كم/س وعندها فقط يستشعر سائق السياره الخلفيه بصعوبه الموقف.ولكن لماذا التعقيد ... و هل نمسك بأله حاسبه ونحن نقود لمعرفه المسافه الامنه. بيننا وبين السيارات امامنا.
الحل بسيط جدا .....

قاعده الثواني الثلاث.

وهي ان نلاحظ مرور السياره امامنا من نقطه ثابته ( عمود نور مثلا – علامات مرور.... ). .... ثم نعد ثلاث ثواني (1001 – 1002 – 1003) قبل ان نمر من نفس النقطه
و ذلك حتى لا ندخل في حسابات معقده بين المسافه و السرعه.....يكفي ان نعد ثلاث ثواني .... هذه هي المده الامنه بين عبور كلا من السيارتين لنقطه.

ان العوامل المؤثره على مسافه التوقف كثيره جدا و متعدده بين عوامل بشريه – ظروف محيطه – السياره –.....و لا يفسح المجال لذكرها جميعا ... كما تحتاج الي دراسه فوق امكانياتي المتواضعه ....

ولذلك فقد حرصنا فى موقع ويكيموبايل في هذا الموضوع ان ابتعد قدر الامكان عن النقاط الفنيه ولذلك اختلقت هذه القصه لثبيت اكبر قدر ممكن من المتغيرات والتركيز على نقطه ادراك العنصر البشري وتأثيره على مسافه التوقف.
المعلومات والمصادر (بالنسبه لزمن الادراك – مسافات التوقف ) متعدده .... و كلها متفقه على نفس النقطه ( زمن الادراك بين 1.5 ثانيه الي 3 ثواني في الحالات العاديه – مسافه التوقف تزداد اربع اضعاف مع زياده السرعه الضعف).

نعتذر لكم فى موقع ويكيموبايل عن الاطاله ... وقد يعلم الكثيرين هذه المعلومه ... و لكن ... ربما ... البعض لا يعلمها ... ويمكن ان تساهم في حمايه ارواحنا وسلامه اولادنا.
 


في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

ريفيو Sony Xperia U

أذا كان الهاتف المحمول الأكسبيرا أس والأكسبيرا بي كبيران بالنسبة لك وتريد هاتف محمول مخصص للشباب ؟ حسنا أليك الهاتف المحمول الأكسبيرا يو والذي تأتي قاعدة الهاتف بعدة ألوان وأيضا اللوح الشفاف يمكنه أن يتغير إلى كذا لون على حسب كل ثيم كما أنه صغير الحجم .لذالك أليك المراجعه الشامله فى موقع ويكيموبايل لهذا الهاتف ومعرفة ما أذا كان يستحق

 التفاصيل

اهمية ضبط الاطارات فى السيارة

 

عدم ضبط ضغط الهواء داخل الإطارات يؤدى إلى زيادة مسافة الفرامل وبالتالى زيادة إحتمال وقوع الحوادث .
ضغط الهواء المنخفض فى الإطــارات يؤدى إلى سخونة الإطار ويعرضه للإنفجار كما أنه يؤدى إلى إنقاص العمر الإفتراضى للإطار.
يجب ضبط ضغط الهواء فى الإطارات قبل بداية الرحلة والإطارات باردة و عدم ضبط ضغط الهواء فى الإطارات فى منتصف الرحلة حيث تكون الإطارات ساخنة ومن ثم تعطى قراءة غير حقيقية لضغط الهواء فى الإطارات كما يجب ضبط ضغط الهواء فى الإطارات مرة كل أسبوع وبالتالى زيادة إحتمال وقوع الحوادث .

زيادة ضغط الهواء فى الإطارات يؤدى إلى إنقاص العمر الإفتراضى للإطار وكذا عدم راحة راكبى السيارة لزيادة إحساسهم بالمطبات كما أنه يؤدى إلى سرعة تلف مساعدى السيارة ومجموعة التعليق الأمامية (العفشة) كما أنه يؤثر على إتزان المركبة .
العمر الإفتراضى للإطارات خمسة سنوات من تاريخ الصنع وليس من تاريخ الإ ستخدام .
كلما أمكن إدراك الخطر والشعور به مبكراً أمكن تفادى وقوع الحادث .
 

في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

حقائق ومعلومات هامة عن القيادة في الأجواء الشتوية والثلوج

مع بدء فصل الشتاء القاسي في كندا والذي يستمر لعدة أشهر، قد يعاني الكثير من قائدي السيارات من فقدان السيطرة عليها أو من تراكم الثلوج و التصاقها بزجاج سياراتهم صباحاً حيث تستهلك جهداً و وقتاً كبيرين للتخلص منها قبل ذهابهم لمقر الدراسة أو العمل ، ولا يخفى على الجميع أن بعض المبتعثين ، وخاصة الجدد منهم ، قد يجهل بعض الأمور التي ينصح بالقيام بها أثناء تنظيف السيارة من الثلوج الأمر الذي قد يزيد من معاناتهم ، كما قد يخفى على البعض الآخر كيفية السيطرة على السيارة في حال انزلاقها في تلك الأجواء وخاصة في حالات العواصف الثلجية الشديدة. في هذا التقرير نقدم إليكم بعض النصائح المفيدة للقيادة في الأجواء الشتوية في كندا.

أخطاء شائعة عند إزالة الثلوج

إن سكب الماء الساخن بهدف إذابة الثلج يؤدي إلى تحطم زجاج السيارة نظراً للإختلاف المفاجئ في درجات الحرارة . كذلك فإن

استخدام أدوات غير مناسبة لإزالة الثلج مثل المطرقة أو مفتاح البراغي سيساهم في خدش أو تحطيم الزجاج.

نصائح لإزالة الثلوج الملتصقة بزجاج السيارة

• اترك السيارة في وضع التشغيل لمدة لا تقل عن ٥ دقائق ثم شغل المدفأة الخاصة بالزجاج الأمامي ومزيل الضباب للزجاج الخلفي.

• قبل تشغيل السيارة يجب إزاحة الثلج و إزالته من عادم السيارة لأن انسداد العادم بالثلج قد يجعل غاز العادم يتسرب لداخل السيارة مما قد يسبب حالة وفاة لا قدر الله.

• في حال تصلب زجاج الأبواب بسبب التصاق الثلج بها اسكب قليلاً من الماء البارد علي الزجاج مع تنظيف الزجاج بفرشاة التنظيف الخاصة.

• استخدم بخاخ مذيب الثلج   Defrost Spray بعد عودتك للمنزل في نهاية يومك. قم برش زجاج السيارة الأمامي و الخلفي واتركه حتى صبيحة اليوم التالي فهذه المادة ستسهل عليك كثيراً عملية إزالة الثلج في اليوم التالي.

• تفاديا لتلف مسّاحات الزجاج نتيجة التصاقها من وقت لآخر بالزجاج الأمامي للسيارة ، ينصح  برفعها بعد إيقافك السيارة وعدم تركها ملتصقة بالزجاج في الوضع العادي لها.  

• لاتنس إزالة الثلج عن اللوحات لأن طمس أرقام اللوحات يعد مخالفة صريحة لأنظمة المرور في معظم المقاطعات في كندا.

• يمكنك في حالة الثلوج المتوسطة تغطية زجاج السيارة بغطاء خاص  يسمى  Car Tarp

• في حال انسداد مدخل مفتاح  الباب بالثلوج يمكن استخدام آداة مخصصة تشبه المفتاح تدخل في ثقب الباب تقوم بإذابة الثلج عن طريق التسخين وهي تعمل بالبطارية وتباع في محلات أدوات السيارات.

• في حال تعطل بطارية السيارة لا قدر الله لا تنس أن معظم  شركات سيارات الأجرة تقدم خدمة شحن البطارية بمقابل ٢٠ دولار تقريباً ، ما عليك سوى الاتصال بهم. لا تنس أيضا أن معظم مواقف السيارات تقدم خدمات مجانية لزبائنها في حال تعطل السيارة داخل الموقف.

• إن كنت من المتنقلين باستمرار بين المدن والخطوط السريعة ينصح بالإشتراك مع شركة خدمات طوارئ الطريق لتقديم الخدمات اللازمة مثل سحب السيارة و إصلاح الأعطال الخفيفة أو تزويدك بالوقود و تكلفتها تقريباً ١٥٠ دولار سنوياً مثل شركة  CAA

معلومات هامة ينبغي معرفتها

•  هل تعلم أن شركات التأمين ستحملك نسبة خطأ عالية وبالتالي احتمالية رفع الدفعة الشهرية في حال وقوعك في حادث بسبب انزلاق سيارتك وفقدان السيطرة عليها ؟! لذا كن أكثر حرصا في تقدير المسافات واستخدام الكوابح.

• هل  تعلم أن نسبة 30 ٪ من حوادث الطرق في كندا تقع في فصل الشتاء من شهر ديسمبر و حتى فبراير ؟! وذلك حسب ماذكرته شركة كينتكس الكندية لتأمين السيارات.
• هل تعلم أن استخدام إطارات الثلج تزيد من نسبة السيطرة على السيارة بنسبة ٢٠٪ فقط ؟! ولكن لا تنس أنه يمكن أن يفصل بين الحياة والموت نسبة أقل من ١٪ أو جزءاً من الثانية.

في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

نصائح لقيادة السيارات ليلا او مع انقطاع الكهرباء

نصائح لقيادة السيارات ليلا نصائح لقيادة السيارات بالليل نصائح لقيادة السيارات مساءا نصائح لقيادة السيارات فى الظلام نصائح لقيادة السيارات ليلا

في الصيف تكثر المناسبات والاحتفالات المسائية والليلة والتي قد تمتد ساعات طويلة، نشعر بعدها بالارهاق والتعب والجهد، الأمر الذي يمكن أن يسبب الكثير من المخاطر على الطريق. او فى خالة انقطاع الكهرباء فى الشوارع وحلول الظلام

فبالأضافة إلى تراجع القوة البصرية والرؤية الواضحة أثناء الظلامِ، هناك أيضا عوامل أخرى مثل الإعياءِ والقيادة تحت تأثير الكحول.أما إذا كنت مضطرا للقيادة ليلا وللحفاظ على سلامتك وسلامة الآخرين فنحن فى موقع ويكيموبايل ننصحك باتباع التالي:


1. تأكد من أن الاضاءة الامامية تعمل وبأن النوافذ كلها نظيفة، حتى تزيد من الرؤية الواضحة.
2. قم بتشغيل الاضاءة الامامية بعد الغروب مباشرة، وتاكد من أنها آمنة وتعمل بشكل جيد. ولا تؤذي السائقين الاخرين.
3. قد السيارة ببطء واسمح بوجود مسافة آمان كافية بينك وبين السيارات الأخرى.
4. اذا اقتربت سيارة اخرى منك واضائتها عالية، ركز على الجانب الايمن من الطريق. هذا سيساعدك على الابتعاد عن وهج الاضاءة المباشرة.
5. تجنب التعب. اذا شعرت بانك متعب، خذ قسطا من الراحة او تناول كوب من القهوة او اي مشروب منبه.
6. لا تفرط في تناول الكحول، لانها ترخي عضلات العين،وتجعل الرؤية غير واضحة.
7. تجنب التدخين لانها يزيد من الشعور بالراحة والاسترخاء.
8. اذا شعرت بأنك في خطر سواء من التعب او النعاس، توقف قليلا واسمح لنفسك بالاسترخاء لبعض الوقت.
9. مواصلة النظر فى المرايا الجانبية من وقت لآخر وعدم التركيز فى منتصف الطريق فقط.
10. ينبغى على قائد السيارة ترك مسافة مناسبة تفصله دائماً عن السيارة التى أمامه
11. اجتناب السير بسرعة كبيرة فالسرعة العالية ليلاً تمثل خطرا كبيرا.
12. استخدام نظارات عاكسة للإضاءة ، فى حالة توافرها حتى لا تتأثر بإضاءة السيارات القادمة فى الاتجاه المعاكس.


في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى

ماذا تفعل فى حالة انفجار اطار السيارة؟

 

فى حالة إنفجار الإطار الأمامى يتم رفع القدم من على دواسة البنزين مع القبض على عجلة القيادة بقوة بدون إستخدام الفرامل لحظة الإنفجار حتى لا يؤدى ذلك لإنقلاب السيارة .

http://allmobilephoneprices.blogspot.com/2013/06/blog-post_27.html

عند إنفجار الإطار الخلفى للسيارة فإنها سوف تنحرف يمينا ويسارا (ذيل السمكة) لذا يجب القبض على عجلة القيادة بقوة إلى أن تهدىء السيارة من سرعتها وقيادة السيارة خارج الطريق دون النظر إلى تلف الإطار المنفجر مع مراعاة حركة السيارات القادمة من الخلف.

في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى