1- زجاج سيكوريت و يسمي زجاج سيفتي او الزجاج االآمن
و يعتقد الجميع بانة زجاج درجة ثانية و ليس الاصلي و هذا مفهوم خاطئ تماما
فهو زجاج اصلي و اكثر قوة و تحمل من الزجاج التربلكس و لكن فقط تختلف
تكنولوجيا تصنيعة بحيث يكون من زجاج ( طبقة واحدة ) و سمكها 5او 6 مم و
يكون في الوان من الابيض الي الاخضر الي الازرق الي البرونز الي الرمادي و
يكون اللون هو لون الزجاج نفسة
و يخضع هذا الزجاج الي عمليات تقسية
بالحرارة برفع درجة حرارتة الي ما يقرب من 300 درجة ثم تبريدة فجأة
بتكنولوجيا معينة ليكون قاسي جدا و يتحمل الصدمات الافقية بقوة و ليس
الرأسية بمعني اخر اذا قمت بضرية من ناحية (الحد او السيف ) من ناحية سمك
الزجاج فانة ينكسر الي قطع كثيرة و صغيرة جدا تشبة السكر و لكن بحجم حبات
اكبر قليلا
و يخضع الزجاج الي اختبارات كثيرة منها اختبار الزغللة و اختبار النفاذية و عدم عكس الضوء او تشتيت الرؤية
و اهم اختبار هو اختبار الكسر و يجب ان لا يقل عدد الكسر في قطعة مقاسها 5
سم في عرض 5 سم عن 250 كسرة لانة لو قل عن ذلك يعني ان الكسر في الزجاج
كبير و يؤدي الي اصابات عند كسرة و يكون خطرا علي السائق او من هم حولة
وبمعني اخر كلما زاد عدد القطع المكسورة كان الزجاج افضل
كما يتم
وزن اكبر كسرة في هذا الاختبار لمعرفة ان كانت كبيرة بما يكفي لاحداث اصابة
ام لا و عند اجتياز الاختبار يكون الزجاج جيد و يتم الانتاج وفقا لهذة
العينة
و لكي تقتنع بان السيكوريت هو زجاج اصلي و لكن لة هدف و مهمة
اخري هو ان جميع زجاج السيارة يجب ان يكون سيكوريت فيما عدا الزجاج الامامي
يمكن ان يكون سيكوريت ( طبقة واحدة ) أو تربلكس ( عدة طبقات كما سنشرح
لاحقا )
و الحكمة من ذلك هو حماية و امان من هم بالسيارة في حالة
الحوادث او انقلاب السيارة او غرقها او حدوث حريق يمكن كسر هذا الزجاج
لانقاذ الناس و خروجهم سالمين و عند كسر الزجاج لانقاذهم لا يضرهم كسر
الزجاج أيضا بعكس التربلكس الذي يصعب كسرة جدا و قد يضر ذلك و يكون خطرا
كبيرا علي من بالسيارة عند الحوادث او قد يكون عامل مساعد لعدم انقاذهم في
احيان كثيرة لعدم قابليتة للكسر بسهولة
اذن فالامر هو اختلاف وظائف و ليس اختلاف جودة او ان هذا اصلي و هذا مصري كما يحلو للبعض تسميتة
نرجع للسيكوريت بيكون فية خط اسود يحيط بالزجاج اسمة بلاك باند و دة ملوش
اي تاثير في جودة الزجاج غير منظر جمالي و كمان علشان لو الزجاج بيتلصق
باستخدام سيليكون لا يظهر السليكون من خلف الزجاج بصورة تؤدي اي تشوية صورة
الزجاج علي السيارة
ينتشر الزجاج السيكوريت كثيرا لانة لرخص في تكنولوجيا تصنيعة مقارنة بالتربلكس و لانة طبقة واحدة
و يقبل كثيرون علي شراءة لانة اكثر تحملا من التربلكس و ارخص ايضا و لكن
يعيبة شئ واحد هو انة اذا انكسر منك لا تستطيع اكمال المشوار و يجب عليك
تغييرة عند اقرب مكان بعكس التربلكس الذي تكمل بة مشوارك و تغييرة في يوم
اجازتك اخر الاسبوع مفيش مشكلة
2- الزجاج التربلكس
واضح من
الاسم ان الزجاج هو زجاج ( تربل ) أي يتكون من ثلاثة طبقات تكون احدي هذة
الطبقانت من بلاستيك خاص و راتنجات تسمح عند تعرضها للحرارة مع كيماويات
خاصة و تكنولوجيا تصنيع معينة أن تكون شفافة وتقوم بلصق طبقتين الزجاج الي
بعضهما البعض بقوة و بهذا ينتج الزجاج التربلكس
و يجب أن يكون سمك
الزجاج النهائي بعد التصنيع ما بين 5 مم و 6 مم شامل طبقة البلاستيك و
يكون السمك الناتج هو السمك الذي تم تصنيعة في التصميم الاصلي للسيارة
بمعني ان السيارة التي تصميمها يوصي بزجاج سمكة 5مم لا يمكن عمل زجاج 6 مم
لها لان ذلك لا يوفر الامان والمتانة لبروز الزجاج من علي فريم او وجهه
السيارة يعني محدش يقول ان الزجاج 6 مم افضل من 5 مم واكثر متانة
الزجاج التربلكس يكون من 3 طبقات اثنان منها من الزجاج والطبقة الثالثة من
البلاستيك كما ذكرنا سابقا وهذا يسمح باختيار الوان متعددة للزجاج النهائي
وكذلك درجات لونية من نفس اللون
وكمثال علي ذلك يمكن ان تكون فردة
من الزجاج لونها ابيض والاخري لونها برونز و البلاستيك لونة ابيض لينتج
زجاج برونز خفيف ويمكن زيادة درجة لون البرونز بجعل الطبقتين من الزجاج
برونز وطبقة
البلاستيك ابيض ويمكن جعل البرونز غامق بجعل الثلاث طبقات
برونز
كما ان البلاستيك نفسة فية درجات مختلفة من البرونز الخفيف والثقيل وهكذا يمكن انتاج درجات متعددة من نفس اللون
وعلي هذا المنوال يمكن ايضا عمل اللون الاخضر والازرق والرمادي والبرونز و..............
كما أن الزجاج التربلكس يتمتع بوجود شمسية في أعلي الزجاج وتكون من نفس
لون الزجاج او بدرجة غامقة عن الزجاج مثل ان يكون الزجاج ازرق والشمسية
لونها ازرق ثقيل وهي تحجب الشمس او تقلل من تأثيرها وتأثير الضوء الشديد
اوانارة الاعمدة ليلا
والشمسية يكون السبب فيها البلاستيك وليس الزجاج
فالبلاستيك هو من يحوي الشمسية و لونها وايضا كما اتفقنا سابقا يمكن عمل
تركيبات لونية باستخدام زجاج اخضر وبلاستيك ابيض لة شمسية زرقاء لينتج في
النهاية زجاج اخضر خفيف بشمسية زرقاء ويمكن عمل بدائل اخري
طريقة
تصنيع الزجاج التربلكس تختلف عن السيكوريت كثيرا حيث تكون التكنولوجيا
مختلفة تماما حيث يستخدم طبقات من الزجاج وطبقة من البلاستيك وكيماويات
معينة و افران بدرجات حرارة معينة وتكنولوجيا تسمح بضغط الطبقات علي بعضها
عند درجات حرارة محدد وباستخدام عوامل مساعدة اخري تسمح بعدم تكون اي
فقاعات هوائية داخل الزجاج وضمان ان يكون الضغط متساوي عند جميع اجزاء
الزجاج وضمان الالتحام التام بين الطبقات في جميع الاجزاء مع اعطاء الزجاج
البومبية المطلوب والشكل الخاص بة كل ذلك في وقت واحد وبكفاءة عالية تلبي
الجودة عند درجات حرارة محددة لنجاح الانتاج بالجودة المطلوبة
هذا
عن الزجاج ولكن مازال هناك ما لم نتحدث عنة وهو من عمليات التصنيع وهو
اضافة البلاك باند وكما ذكرنا في الجزء الاول مهمته جمالية ويمنع ظهور
السليكون بشكل سئ بعد التركيب علي السيارة كما توجد في بعض انواع الزجاج
جزء صغير من لون البلاك باند علي شكل دائرة او مربع او مستطيل او معين او
اي شكل هندسي منتظم وجميل ويكون مكان هذا الشكل في أعلي الزجاج وفي المنتصف
تقريبا بعد الشمسية
ومهمتة تحديد مكان البراكيت ( وهو جزء معدني
يتم تركيب مراية الصالون علية ) ويمنع ظهور القاعدة المعدنية او اللاصق من
الزجاج بعد تركيبة علي السيارة من الخارج
ونرجع تاني فى موقع ويكيموبايل للفنيات ونقول ان
فية انواع من الزجاج والحديث منها تحديدا بيكون فية سلك من مادة مخصوص
وبيكون مطبوخ مع الزجاج بطريقة معينة ومنتظمة لا يلحظها الا من يقوم
بالتركيز في الزجاج ومهمتة ان يكون اريال ويوجد في نهاية الزجاج في مكان
محدد فيشة لتوصيل الزجاج بعد تركيبة او توصيل الاريال الموجود بالزجاج
بالسيارة لجودة استقبال الارسال سواء الراديو او التليفزيون
وبنفس
الطريقة في بعض الانواع يوجد سلك سكرين ولة فيشة توصيل ايضا بالسيارة
وتكون مهمتة رفع درجة حرارة الزجاج ليمنع تكون الشبورة علي الزجاج ويكون في
الزجاج الخاص بالسيارات الحديثة في الامامي اما الخلفي فهو موجود في معظم
السيارات لمنع تكون الشبورة علي الزجاج وبصراحة شديدة هو ملوش لزوم في جونا
المصري او منطقتنا الا نادرا لاننا مفيش عندنا الشبورة الكبيرة والجو السئ
والامطار كما في اوروبا بس احنا بنصنعة في الزجاج المنتج من طرفنا سواء
المخص للتصدير او السوق المحلي
المهم الزجاج بيركب علي السيارة
اما باستخدام
السليكون او بيكون كاوتش مش محتاج لسيلكون و دة حسب السيارة
نفسها يعني كل سيارة معروفة دي تركب بسليكون و لا تركب كاوتش ومفيش مجال
للاختيار لان دة من المصنع نفسة وشكل ومكان التركيب
من خصائص الزجاج
التربلكس انة شكلة الجمالي افضل ويمكن ان تستخرج من درجات لونية اكثر لتلبي
كل الاحتياجات والوان السيارات وطيع في التشكيل بأي طريقة بصورة افضل كثيرا من السيكوريت كما انة عندما ينكسر لا يسقط من علي السيارة بل ينشرخ
فقط ما بين شرخ صغير او شرخ عميق الا انة لا يسقط ويسمح لك بتكملة المشوار و
هو اكثر مرونة من الزجاج السيكوريت لانة لم يخضع لعمليات التقسية كما انة
عندما ينكسر او عند تغييرة لا يترك قطع زجاج متناثرة او كسر لان الزجاج
يكون ملتصق بطبقة البلاستيك فمهما تكسر الزجاج يظل ملتصق بالبلاستيك
في حال أعجبك الموضوع كل ما اوده منك هو نشر هذا الموضوع عبر أدوات المواقع الاجتماعية التالية: ايقونة فيس بوك وتويتر و +1 فى الشريط التالى
